信号灯灯光颜色参数的国际标准是由国际照明委员会（CIE）等国际组织，综合考虑人眼视觉特性、交通安全性、颜色科学理论以及全球实际应用情况等多方面因素制定的，具体如下：

       1、考虑人眼视觉特性

       人眼对不同波长的光具有不同的敏感度。国际标准制定时，选取了人眼视觉系统能够清晰分辨且不易产生视觉疲劳的波长范围来确定信号灯的颜色。例如，红色光波长较长，在空气中传播时散射相对较小，能够在较远的距离被清晰看到，而且人眼对红色光的视觉反应较为敏感，容易引起注意，适合用于表示禁止或危险信号；绿色光处于人眼视觉敏感度较高的波段，与红色光在视觉上有明显的区分，便于驾驶员快速识别，适合表示通行信号；黄色光的波长适中，具有一定的警示作用，用于表示警示或过渡信号。

       2、依据颜色科学理论

       颜色的三刺激值理论是确定信号灯颜色参数的重要依据。通过精确测量和规定信号灯发出光的三刺激值，确保其颜色在国际照明委员会规定的色度图上处于特定的区域，从而保证颜色的准确性和一致性。例如，根据色度图上的坐标范围来精确界定红色、绿色和黄色光的颜色边界，使得不同厂家生产的信号灯在颜色上能够保持高度一致，避免因颜色差异导致驾驶员误判。

       3、基于交通安全性考量

       交通信号灯的主要目的是保障交通安全和顺畅。在制定颜色参数标准时，充分考虑了各种颜色在不同天气条件（如晴天、雨天、雾天等）和不同光照环境（如白天、夜晚）下的可见度和辨识度。例如，要求信号灯的发光强度足够高，以确保在强光照射下（如晴天的太阳光）依然能够清晰可见，同时在低光照条件下（如夜晚或阴天）也不会过于刺眼或产生光晕，影响驾驶员的视线。

       4、参考全球实际应用情况

       国际标准的制定还广泛收集了全球各个国家和地区的交通信号灯使用情况和经验反馈。对不同地区的交通流量、道路条件、驾驶员行为习惯等因素进行综合分析，以确保标准具有广泛的适用性和可行性。例如，在一些交通流量大、车速快的地区，对信号灯的亮度和颜色对比度要求可能更高，这些实际需求都会在标准制定过程中得到考虑，从而使国际标准能够适应不同国家和地区的交通环境。

       5、经过多轮协商与修订

       国际照明委员会等组织组织各国专家、学者以及相关行业代表进行多轮讨论和协商。各方充分交流意见和建议，对标准草案进行反复修订和完善。经过多轮严格的实验验证和实际应用测试，确保标准的科学性、合理性和实用性。例如，在某些地区进行新的信号灯颜色参数标准的试点应用，观察和评估其在实际交通中的效果，根据反馈结果对标准进行进一步调整和优化，最终形成被广泛认可和接受的国际标准。

       这些参数的设定旨在确保信号灯在各种环境条件下都能清晰可辨，从而有效地引导交通，保障道路交通安全和顺畅。（以上内容仅供参考，不代表本站、山东锐恒光电科技有限公司及个人观点）